Kysymys yhtiöstä: Oliko Bensow, kai sittemmin Re-Be, sekä omistus- että hoitoyhtiö tälle legendaariselle rampille? Yhtiö lienee ollut melko pieni.Yhtiön trampit ajelivat kuitenkin todellista villiä linjaa. Onko tietoja tai muistikuvia, kuinka operointi, miehitys ja rahtaus tapatuivat? Takana tuskin oli kovinkaan suuri organisaatio, vaikkakin varmasti kapitaalia. Hoidettiinko alukselta käsin asioita ja tehtäviä, joita nyt, ja aina hoidetaan maista käsin.

ARNETAn korsteenimerkit. Re-Be:n aikaan näyttää korsteenissa olleen tyylitellyt BR. Mallia voi tutkailla Re-Be > ARAGONA (2) albumista.
Bensowin merkki näyttäisi olevan B-kirjain. Tein tähän ARIANA albumiin suuremman kuvan miidsipistä ja korsteenista.

Arneetan skorsteenimerkki. Hei, voiko joku kertoa minkänäköinen oli Arneetan skorsteeni merkki

Lisäys. Niin oli kunnon villi linja.Vauhti oli parhaimmillaan noin 14 solmua, mutta kun alus ajoi potkurin lavan vääräksi Puolassa niin mennä jumputettinn noin 9deksän solmun vauhtia Buenos airesiin ja takaisin. Telakalle vasta Rotterdamissa enen seraavaa trippiä joka oli kaukoitä Moi

tiedoksi teille. Olin Arianassa 1955 Arkentiina-Ceylon -Goa Japani Kiina
Laiva oli silloin 2 v vanha Jos on tuttua kirjoittakaa.

S/S Arneta/ofkh. Terve!
Olin kipinänä Arnetassa -60 luvun alussa. Löytyykö mistään kuvaa laivasta?

Laivastovierailu. Olen vieraillut Bensowin Arianassa 1968 keväällä Alcerissa, jossa olimme yhtäaikaa FÅA:n Hesperuksen kanssa. Tutustuminen alukseen,sen konehuoneeseen ja konemestareihin oli mieleenpainuva juttu. FÅA:n laivojen mestarit, perämiehistä puhumattakaan,kulkivat työaikanakin "kulmahousuissa". Arianan konemestareiden vaatetus oli tälläistä Uuno Turhapuron "kostyymia" eli riekaleinen verkkopaita ja lappuhaalarit, mutta meininki oli mahtavaa. Olivat rakentaneet juuri ahterimastohaussiin saunan.