Ensimmäisessä laivassa moottorioppilasaikana tunkki käski pyyhkiä "kakkosen apukonetta". Kysyin että apukone numero kakkonen vai?
Laivassa käytettiin nimityksiä ykkösen apukone,kakkosen apukone,kolmosen apukone eli generaattori ykkösen apukone jne.
Olin aluksi sekaisin ja kysyinkin, että onko jokaisella konemestarilla ykkösellä, kakkosella ja kolmosella hoitoalueena omat apukoneet?
Homma kun oli ristiriidassa yleisestä käytännöstä, koska ykkösmestarille pitäisi kuulua pääkone,
kakkoselle apukoneet ja kolmoselle kattilat,separit jne.

No,tämä kyllä selvisi varsin pian.

Olin ennen Tebo Olympiaa kuukauden vikaeeraamassa Shelltranssissa, jossa koneet olivat samat.
Valvontahuoneessa ensimmäisen kerran ollessani,sanoin konekakkoselle Revonlahden Koistiselle,
että en ole ollutkaan laivassa jossa on kaksi pääkonetta. Tähän Matti,
Siroccon miehiä, lausahti:"Pääkoneita!Nuohon on mopon moottoreita, niitten ylihän harppaa".

No joo, jostakin kumman syystä Tebo Olympiassa oli käytössä nimitys "päämoottori"
eli koneiden lyhennykset PM 1 ja PM 2, ei PK 1 ja PK 2.
Olisikohan asiaan vaikuttanut savolaissiiffi tai muut rantaseilurit ?
Nämä sitten iskostuivat syvänmeren seilurinkin aivokoppaan.