Yhdessä Normannitankissa perämies iltaisin huuteli radioon M/S Bjørgefjell M/S Bjørgefjell Borwi gallar- En kuullut että olisi saanut vastausta koskaan. Oli kait sellainen koodikutsu että halusi jutella jonkun toisen normannilaivan kanssa

Valitettavasti oli niitäkin, jotka ihan oikeasti pilkkasivat kipinöiden 'juorutunteja'. Toivottavasti edes joku on vielä lukukunnossa ja saa pistoksen muistoihinsa.

Eero ja Jari olivat molemmat aktiivisia juorutunneilla (1230 GMT sähköteltiin taajuudella 12 630 kHz, saattoi aika olla 1330 GMT). Siellä vaihdeltiin kulkutietoja ja laivaporukoiden nimiä. Redarille oli tärkeää, että välitettiin ordereita niille, joille ei Helsinkiradio sattunut kuulumaan.
Itäkustilla Karibialle matkatessamme eräänä aamuna meille oli tulossa orderi. Sain ylös alusta lastaussataman, sitten kuuluvuus hävisi ja päälähetin levisi (Helsinkiradio kuului aamuisin vain hetken).
Seuraavan päivän juorutunnilla olin kuuntelulla ja Jari välitti sen orderin kokonaisuudessaan. Orderithan olivat pitkiä monen sadan sanan sähkeitä, missä oli kaikenlaista nippelitietoa lastista, meklarista ym.

Tsamkong, yes. Myllysen Eeron muistan minun aikana olleen kipinänä, mutta en ole varma, liittyikö Eero vasta kauko-idässä joukkueeseen. Minulla oli lento Hki - Lontoo - Gibraltar ja vähän ennen Lontooseen laskeutumista sain kutsun koneen ohjaamoon. Siellä oli viesti ilmoittaen, että kentällä minulle toimitetaan paketti laivalle vietäväksi. Albanian (Valonan) merikorttteja. Tästä päättelisin matkan olleen ensimäisen. Ei oltu kuullutkaan, että Albanialla olisi ollut omaa öljyntuotantoa. Mutta muistan selityksiä, joiden mukaan jollain Persianlahden valtiolla olisi ollut Albanian läpi oma putkilinja Välimeren puolelle.

PASSAD III vei joitakin kertoja Albanian vuoden öljytuotannoon Tsamkongiin, Kiinaan. Muistelen, että laiva olisi tuonut myös toiseen suuntaan öljykuorman. Jari Savolainen oli noihin aikoihin kipinä ja muistan hänen noita jutelleen juorutunnilla.

Outoja ovat joskus öljyn tiet. Kuten seuraavassakin tapauksessa. Olin Passad IIIsa 16.11.73 - 29.04.74 ja ensimäinen lasti otettiin Albaniasta, Valona oli paikan nimi. Kuorma vietiin Afrikka kiertäen Kiinaan. Paikan nimi on unohtunut.

Pekka oli förstinä, Matti kakkosena SOLANOssa 1976. Vaasa Linen rahtauksessa tultiin Helsinkiin kesällä. Länsisataman laiturilla näin heidän Mantansa. Siinä oli jokin ketju- tai lukkoperä, mikä kuului olleen jotain ainutlaatuista. Käytiin myöhemmin vielä Haminassa. Kovin usein ei Nielsenin laivoilla Suomeen päästy.
Pekka on ollut mukana ahkerasti Nielsenin nostalgiaristeilyillä.

Åhlsrömin Pekan kanssa oltiin Vaasassa armeijassa 1967-68. Näin molemmat veljekset jotain 1976 nurkilla Nummelan Sarkassa. Kehuvat että heillä on yhteinen Manta. En heti älynnyt mutta sitten tajusin kun kapakan edessä oli uuden karhea Opel Manta

Taitaa olla kuva lastauksesta,koska kohta tulee samankaltainen kuva Kuubasta

Kuvassa vasemmalla, poosu Arvo Hasu