Mahtoi tulla kalliiksi Wärtsilälle? Tai lienee vakuuttajat maksaneet?
Mikähän mahtoi olla katkeamisen virallinen syy? Entäpä todellinen syy?
Noita vesiä viitisenkymmentä vuotta sitten kierrettiin tuurilla vanhoillakin paateilla.

Tähän laivaan oli tiettävästi hankala saada täysi miehistö viimeiselle reissulle Shanghaihin, sillä ruuman betoniarkku oli suuri pelonaihe monille, eritoten kun Suezin kanava ei ollut käytettävissä ja piti kiertää Afrikan eteläkärki. Lisäksi laivan keittiön hella ei tiettävästi ollut käyttökelpoinen ja vaikka oli luvattu, että Tanskassa hankitaan uusi, niin ei sitä tainnut kukaan uskoa.
Puuttuvan miehistön haaliminen otti aikansa, mutta lopulta viimeinen reissu Kemistä tai Oulusta alkoi ja oli varmasti miehistön onni, että matka päättyi jo Antwerpeniin, sillä jos laiva olisi selvinnyt Biskajan lahtea pidemmälle, olisi se viimeistään katkennut Etelä-Afrikan kärjen vesillä, jossa Etelä-Atlannin ja Intian valtameren merivirrat kohtaavat toisensa.
Se on kova paikka myös uusille laivoille, josta hyvä esimerkki on Singaporeen rekisteröity m/s Neptune Sapphire, joka v. 1973 neitsytmatkallaan katkesi niillä vesillä ja 60 metrinen keulaosa upposi. Peräosa, jossa oli kaikki hytit, saatiin pysymään pinnalla ja laivan peräosa hinattiin hätätelakoinnin jälkeen Turkuun, jossa laivan keulaosa rakennettiin uudelleen.

Midship sektion vad completely burnt down. Due to the oil spreading from the burst hose, which had been damaged/burnt by ships earthing wire. - Aft section of the tanker was free of damages. SB midships alu-lifeboat melted down in scuppers, and remainings of the Decca radar was found in the captains saloon. The Russian fire-fighting tugboats took care of the burning Russian tanker before coming to the aid of the Finnish tanker. A jury watch-/command site was rised by Russian carpenters and the tanker could be navigated to Valletta for further destiny.

Ovat tehneet koeajoja ennen Kanadan keikkaa.

joulukuussa -74 charlien ollessa sardiniassa sarrochissa maissa joutui matruusi Nousiainen raaan väkivallan uhriksi .puukottivat hengiltä

täkkäri tapettiin -74 sardiniassa

Ei Hesperus III , vaan II

On sangen sukkelaa, ettei kukaan - ei edes viimeisellä reissulla Shanghaihin mukana olleet - ole kirjoittanut/kirjoittaneet mitään tähän laivaan liittyviä muistojaan, joita varmasti olisi paljon. Erityisesti olisi mielenkiintoista tietää, miten päällystö ja miehistö suhtautui ja tuli toimeen Kapteeni Lehdon kanssa.

olin pansiossa kaksi matkaa 1961 talvella ennen viimeistä matkaa .kuva voiolla tupavuorenrannasta .naantalista

Ms Angela "Elokuussa -52 matka Kotkasta Suurille järville". Ellei ohessa olisi kuvia Wellandin suluissa, niin luulisi ko. painovirhepaholainen. Mikä oli tämän matkan anatomia, vainko ehkö halpa rahti? Mikä oli lasti jota tällaisella puukengällä kuskattiin yli Atlantin ja miksi? Ms Angela näyttäisi olleen valtamerikalastuksessa, mutta ehkä siellä kuitenkin varalaitaa enemmän ja hätäsatamat lähempänä. Torpan föörkantin venttiilitkin olivat kuin näyteikkunat. Ehkä niissä oli sokeat laipat estämässä Atlantia uimasta sisään. No, erikoinen matka varmasti myös porukalle!