Nimi. Toi nimi HC DRUCE&COMPANY teetti aina satamissa töitä koska läksi melkein aina pois merimatkan aikana. Saatiin yhtiöltö aina 5 puntaa ruumajobeista mieheen. Ei tunnu tänä päivän´ä isolta mutta vuonna 1966 oli isohko raha kun vertaa sen ajan palkkoihin

Muistan isä-ukkoni kertomuksen, kun he saapuivat ruostetta kukkivaan laivaan. Tällöin mukana ollut "trubaruudi" vetäisi Prinsessa Armadan-sävelellä """Kauhistus rantoojeen, kaledooniiaa kakkooneen!"

Sain sen verran 90 v äidiltä tietoa että,haveri oli tapahtunu sisilian rannikolla 1963-1964 ? isä ukko oli kone kakkosena laivassa.t.Raimo Kytö

Sain sen verran 90 v äidiltä tietoa että,haveri oli tapahtunu sisilian rannikolla 1963-1964 ? isä ukko oli kone kakkosena laivassa.t.Raimo Kytö

Sain sen verran 90 v äidiltä tietoa että,haveri oli tapahtunu sisilian rannikolla 1963-1964 ? isä ukko oli kone kakkosena laivassa.t.Raimo Kytö

Lastaus. Intiassa 1972 luvulla lastasivat myös lapiopelillä proomusta. Lapioivat malmin ns paskapressun näköseen härveliin jonka nostivat laivaan. Joka luukkuun keskelle oli viritetty vaijeri mihin pressu laskettiin niin pressu tyhjeni. Lastaus kesti Coassa kolme viikkoa ja Japanissa purkivat laivan vuorokaudessa.

<b>Sähkö</b> Tuon miehen on pakko olla Raimo Maakivi, oli sähkönä Annukka Aarniossa

<b>Kanalasti</b> Täältä lastattiin pakastekanoja Persianlahdelle M/S Aracuaya
laivalla 1977

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä, että Nunnalahti oli (ja on) kaunein tankkilaiva Suomen kauppalaivastossa. Sirocco oli kaunis, mutta toiseksi jää.

Kuvan ottanut 2nd cook Ilkka Rämö