Oli pakko kaivaa vanha Merimieskirja ja tarkistaa.
7.1.-66 oli aloituspäiväni.

Kyllä se Suomessa kävi. -65/66 Menin Naantalissa siihen. Sieltä Hertsikkaan (Paasivaara) ja sieltä Fordinlaituriin. Näin se muistaakseni meni.

Joskus 1960-luvulla kuulin väitteen, että pääsyy siihen, ettei m/s Hansa käynyt Suomessa, oli aluksen liian suuri syväys lastattuna.
Tietenkin siihen aikaan osa satamaväylistä oli liian matalia aluksille, joissa on lastattuna yli 9 metrin syväys, mutta kyllä Suomesta olisi silti löytynyt monta sopivaa satamaa.

Airisto (2) mainitaan täällä viimeiseksi kolistimmiksi, sitä ei muutettu kylläkään öljylle.

https://www.aanimeri.fi/piwigo/index.php?/category/883

Koskahan viimeinen kolistimme muutettiin öljylle?

Wiimeinen ulkomaanliikenteen lastihöyry Pohjoismaissa oli Ilmari Tuulen NARVI (2). Öljystimmi. Myytiin 1974.
Lunkun ja koko Ahvenanmaan viimeinen lastihöyry oli RHUYS.
Pasiseeripuolella ajettiin höyryllä vielä kymmenen vuotta myöhemmin. Vaikkapa Nielsenin BOREA.

Viimeiset vuodet ennen romuttamista alus toimi kelluvana viljavarastona, mutta syksyyn 1972 saakka alus lienee ollut normaalissa ulkomaan hakurahtiliikenteessä.

S/s Penelope taisi olla Suomen kauppalaivaston viimeinen ulkomaanliikenteessä ollut höyrylaiva?

Tämä ei liity mitenkään noihin banaani kuljetuksiin, vaan Victory luokkaan.
Löysin yhden moottori aluksen; mv Emory Victory.
Toiset ovat joko höyrykoneella tai -turbiinilla

Sanonta "pojasta polvi paranee" ei päde ainakaan nykypäivän laivojen ulkomuotoon, sillä varsinkin autojenkuljetusalukset ovat varsinaisia rumiluksia. Lisäksi monissa laivoissa on nykyisin merkillisen mallinen keula, josta tulee mieleen höyrylaivakauden ensimmäiset alukset.
Onhan tällainen keularakennetyyppi ollut jo vuosia ainakin joissakin tanskalaisen Maersk-varustamon aluksissa ja muutamissa suurissa risteilyaluksissa, mutta siitä huolimatta pidän yllättävänä, että pian tilaajalleen luovutettavassa m/s Icon of The Seas -aluksessa on myös tällainen "Aatamin aikainen" keulatyyppi.
Ulkomuodoltaan todellisia kaunottaria olivat mielestäni monet 2. maailmansodan aikana rakennetut Liberty- ja Victory-tyypin alukset.
Liberty-laivoja oli Suomessakin muutamia, mutta niistäkin viimeiset Paulin-varustamo myi Kiinaan 1960-luvun lopulla. Victory-laivoja ei tainnut olla yhtäkään koskaan Suomen lipun alla. Lieneekö syynä ollut niiden korkeampi hinta 1940-luvun lopun laivamarkkinoilla. Varsinkin alustyypin moottorilaiva-versiot lienevät olleet monien haluamia "kultakimpaleita".
Kyllä toki vielä 1960-luvullakin osattiin rakentaa ulkomuodoltaan kauniita ja "oikeilta laivoilta" näyttäviä aluksia, joista mainio esimerkki on AL:lle silloin rakennettu alussarja, johon m/s Aconcaguakin kuului.