Kovasti saman tyyppinen kuin minun 1. merityöpaikkani, M/s Finntraderin uffarimessin pentteri

<b>Pohjois-Atlantilla</b> Kuvaan liittyvä matka tehtiin maalis-huhtikuussa 1972. Hamina-Hampuri-Vera Cruz-New Orleans-Houston-Tampa-Miami-Rotterdam-Oslo.

<b>Männänhaalaus</b> Kyllähän näissä laivoissa ilmataljat oli. Tässäkin kuvassa näkyy kuinka yhdellä kaverilla on ilmataljan ohjaimet käsissään. Se, että kun mäntä siirrettiin syrjään, siinä tarvittiin kello- ja pumpputaljoja.

Tuo pöydällä oleva boxi lienee bändin lauluvahvistin. Menettelee tuo Hartwall-merkkinenkin, mutta kyllä kirkkaimmat soundit sai tanskalaisvalmisteisilla vahvistimilla. Muutama satawattinen Tuborg kajahtaa komeasti.

<b>Automatiikka</b> Nämä kannet ja männät eivät nousseet nappia painamalla. Nämä taljat ja traverssit toimivat lihasvoimalla.

<b>Ilmari Elon</b> Kirja on alallaan poikkeuksellisen hyvä ja asiapitoinen. Siinä ei ole sorruttu pohtimaan, oliko &quot;poosun romminassakka&quot; US- vai Imperialgallona -kokoa. Siihen tyyliin kun moni kirjailija sortuu.

Mutta ms Angelan Atlantin ylityksestä ja paluustakin, joka &quot;onnistui&quot; ja päätyi sittemmin Länsi-Scotlannin rantakallioille.
(Total loss 10.4.53, Isle of Coll, Crosspoll Bay)

Eli saiko Eversti Nordström alukselleen Kylmän Sodan kuuman paluulastin Eurooppaan?

Vai mikä selittää sen, että alustyyppi joka yleensä odotti tuulen moinaamista Cuxhafen`ssa, teki matkan Atlantin taakse.

<b>Nordström kirja</b> Kommentissa mainittua kirjaa voi ostaa ainakin Loviisan merimuseosta. Itse sain sen netin kautta aikanaan. Hieno kirja, joka on ollut Äänimeren lähteenä.
Olen yrittänyt saada kuvien kopiointilupia, vaan en ole tekijää onnistunut tavoittamaan toistaiseksi

<b>Atlantin ylityksen &quot;pienyyssuomenennätys&quot;</b> Nordströmillä oli saman niminen pieni kuivarahti (1950-53);
ms.Angela/OFOF, 490GRT, 211NRT, 625 DWT.(50,99x8,25x3,26)

Ilmari Elon, erittäin mielenkiintoisen varustamomuistelman, &quot;Loviisalaisen perhevarustamon historia 1926-1970&quot;, mukaan alus teki epätyypillisen matkan.

Alus lähti Kotkasta 10.10.52 518 tonnin sellulastissa yli Atlantin ja saapui Greenbayhin, Lake Michigan, n.kuukauden matkan jälkeen.

Melkoinen matka! Tietääköhän kukaan tästä matkasta enempää?
Mentiinköhän Pentlannista ja isopyörää, vai bunkrattiinko Azoreilla...Mikä lienee tällaisen matkan &quot;anatomia&quot;, tuskin pienen sellulastin rahti. Vai pitikö jokin sopimus täyttää riskillä ja keinolla millä hyvänsä, vai?

Onko vastaavan tyyppisiä matkoja tiedossa?

Lue(s.146-147)ja katso aluksen kuva!

<b>Jäpäkkä</b> Aina kutsuttu &quot;Jäpäkäksi&quot; miksi? ei tietoa. Parissa laivassa oltu samaan aikaan mutta nimeä en muista

<b>Laivat</b> Nämä FÅAn lintulaivat olivat rungoiltaan identtisiä Siljalinen M/S Florian kanssa. Avoimena kantavuus oli 499 Dwt