ARA ägd av Finska Ångfartygs AB i Helsingfors byggd 1923 i Grangemouth.....denna båt begärde Ryssland som krigsskadestånd och hon skrotades 1969.

<b>Kokemuskommenttia</b> Kevättalvella 1967 Perämerellä silloinen Merenkulkuhallituksen pääjohtaja Helge Jääsalo laskeutui jäälle 'hovinsa' kanssa ja harrasti hylkeen pyyntiä ampumalla. Saalista ei tuolloin tullut. Mies totesi alukseen palattuaan: &quot;Jääsalo oli jään sylissä&quot;.

Kokemuskommentti. Paikka on Vihreäsaaren öljysatama joskus 1965 tienoilla. Liekö Suomen itsenäisyyspäivä, kun on juhlaliputus, jota länsituuli liehuttaa?

Kävelin kerran Oulun kaupungista tänne Murtajalle aamuyöllä syystalvella 1966. Matka n. 10 km. Kävin tansseissa ja rahaa ei ollut taksiin. Onneksi oli leuto sää ja vähän lunta. Muuten olisi saattanut tanssikengissä paleltaa (19 vuotias).

<b>akusto </b> Ekassa taitaa olla varavalojen taikka puhelimen 48V varavoima akusto kun sitten lähetin juttujen näyttää oleva ns huoltovapaita akkuja.

No sanoisinko näin diblomaattisesti, ettei ihan raitis laiva ollut

Dagny oli Sannyn sisarlaiva.
Nämä eivät olleet konejulleille mitään vähätöisiä laivoja.
2x 8 pyttyistä Götaverkeniä ja 3 kolmen fyyrin kattilaa.
Automatiikasta ei ollut hajuakaan. Joten kyllä töitä piisas.

Olin töissä Sannyssa vv 1979 -1971. Ajettiin ns villiä linjaa. Lähtö Göteborgin Götaverket - telakalta. Käytiin neljä kertaa Persianlahdella ja vietiin öljyä mm. Chileen, Australiaan ja Bulgariaan. Sannyssa oli loisto nainen.

<b>Tottakait muistettiin</b> Rahat laitettiin kolmeen taskuun, ittelle, huorille ja varkaille. Kun kaikki taskut oli tyhjät oli aika lähteä laivalle. Kaikki oli saaneet osansa.

Uolevi (RIP)

<b>Matai</b> Eiköhän tuo Ritua halaava karvaturri ole Sjöroosin Osve Kotkasta. Hänkin kuulemma R.I.P.