"1918.5.18, grounded and declarated as a wreck". - Jo kuukautta myöhemmin oli satamatietojen mukaan liikenteessä.
Kymmenisen vuotta myöhemmin oli Degerbyn luona kivillä hiukan pahemmin. HinattiinTurkuun telakkaan.

Hauska kuva. Ostaisitko Vanhan laivan näiltä kavereilta?

Tämä alus oli liikenteessä 1937–1945. Laiva luovutettiin 1945 sotakorvauksena Neuvostoliittoon.

Rakennettiin 1937 A/S Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggerin telakalla Helsingørissa Tanskassa ja se liikennöi Helsinki–Kööpenhamina–Hull-linjalla. Jatkosodan jälkeen Aallotar luovutettiin 28. kesäkuuta 1945 sotakorvauksena Neuvostoliittoon. Alun perin oli ollut tarkoitus luovuttaa S/S Ariadne, mutta se ajoi karille Haminan edustalla kun sitä oltiin viemässä Leningradiin eivätkä neuvostoliittolaiset ottaneet vastaan vaurioitunutta laivaa.

Aallotar sai uuden nimen S/S Beloostrov ja se liikennöi sitten leningradilaisen Baltic Shipping Co -varustamon omistuksessa linjalla Leningrad–Helsinki–Tukholma–Lontoo. Vuonna 1956 Beloostrov siirrettiin Odessaan Mustallemerelle Black Sea Shipping Co -varustamon laivaksi ja vuonna 1968 se siirtyi Kholmskissa Sahalinin saarella toimineen Sakhalin Shipping Co -varustamon haltuun. Laiva myytiin vuonna 1975 Japaniin ja se romutettiin siellä samana vuonna.

S/S Aallottaren pituus oli 90,05 metriä, leveys 13,81 metriä, syväys 5,94 metriä, nopeus 14 solmua ja uppouma 2 915 bruttorekisteritonnia (1 607 nettorekisteritonnia). Nelisylinterisen kompoundihöyrykoneen teho oli 3 160 hevosvoimaa. Laivassa oli 97 I luokan ja 84 II luokan matkustajapaikkaa.

Olin mukana viimeisellä matkalla Herttoniemestä Katajanokalle 1961.

Kolari Lissabonin edustalla elokuussa 1958 (muistitieto). Pansio ajoi kolarin myös 50-luvun alussa. Olin poikasena kesällä 1958 isäni kanssa Naatalissa Pansiolla (redillä) ja sieltä laiva lähti Mustallemerellä öljyä rahtaamaan ja ajoi Onassiksen tankkilaivan (Aqva Lara ?) kanssa kolarin. Meriselityksen mukaan AL ajoi Pansion eteen (yöllä) ja oli täydessä lastissa. Pansio oli kaasuvapaa ja ajoi AL:tä valuneen ja merenpinnalla syttyneen öljynpalon läpi ja sytytti myös osan peränosan kansipinnasta ja isäni heräsi ja juoksi puolipukeissa turvallivempaan kolkkaan. Pansion keula meni 8 metriä sisään ja korjattiin Gibralttarissa ja pääosin Napolissa. Kolari noteerattiin aikanaan mm. radiouutisissa. Ismo Rasinaho

Minun eka laiva 1969 toukokuusta joulukuun alkupuoleelle. Muistan hyvin nämä kyseiset kaverit.
Varsinkin Porkkana Porista joka aina hiprakassa sanoi että tak raakasti vaan porkkana porista.
Newbyryssä oli yllättävän paljon porilaisia. Kalevi Reposaaresta.

Porkkana kanssa oltiin 79 -80 Nan Fungisssa, hauska ukko.

Vackert fartyg

i worked my passage on this ship leaving montreal late october 1967 calling at various spanish ports and leaving ship in the south of france in late november

Oli hyvä paatti, olin kolmesti , 1976-78-79 syksyllä lähin Valnystä Sodankylään inttiin.