Internetti kertoo, että muutaman miljoonan hintaisella romulaivalla oli USD 20 miljoonan vakuutus. Usan kustikaarti ihmetteli, miksei laivaa hinata satamaan, vaan kreikkalainen porukka haluaa sieltä pois. Kustikaarti ei varmaankaan tiennyt kaikkia reikiä, millä laivaa upotettiin.

Terho "Tini" Kivisalo pumppuna Tramontanalla parikymmentä vuotta myöhemmin https://www.aanimeri.fi/piwigo/picture.php?/8827/category/706

Saatiin lisää. Raportoin tapahtumat varustamolle. Luulen, että businekset sen bunkkerifirman kanssa loppuivat siihen. Pena

Saitteko lisää bunkkeria vai laskuun alennusta?

Auliksen kanssa kohdattiin -76 kun Caldereta luovutettiin, myöhemmin -79/80 samassa laivassa ja vielä uudelleen Paritassa kesällä -81. Huippukaveri oli.

Oli outo vyyhti kaikenkaikkiaankin. Bunkkerin toimitusvahvistus ja positiot bunkraukselle tulivat Kööpenhaminasta. Istanbulissa toimivan firman dokumentit. Venäläinen miehistö. Kaiken huipuksi törkeä huijausyritys. Olivat kytkeneet manifoldin painemittariyhteeseen ilmaletkun ja syöttivät paineilmaa bunkkerin joukkoon. Sillä saivat aikaan voimakkaan mikrokuplinnan meidän tankeissa. Loppupeilaukset meidän tankkien osalta olivat suunnitellun mukaiset, mutta kun menin peilaamaan China Spiritin tankit, huomasin ilmaletkun. Laskennassa käytetty taulukko ei ollut sama, kuin aloituspeilauksessa käytetty. Pitkitin tahallani papereiden allekirjoitusta lähes kahdella tunnilla ja suoritettiin uudet peilaukset. Kaikissa meidän tankeissa oli pinta pudonnut kahdella sentillä (kuplat purkautuneet), joka vastasi lähes 400 tonnin vajausta. Meille se olisi merkinnyt reilun kolmen vuorokauden kulutusta, mutta niille huijareille 120,000 taalaa. Pena

Mielenkiintoinen korsteenimerkki. Jostain luin, että se on latvialaisen Riga Transportin, joka aikoinaan ajutui Laskaridisin omistukseen. Jari

Kiitos korjauksesta, nyt tuokin sukukuvaston harmaa alue kirkastui.

Ei ole Tiilikainen.

Samaa näköä on, nenä ei ole vielä niin kirjava